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2019廣州鐵路局集團招聘備考:熟記鐵路發展史(二)

2019-06-12 10:03:28 廣東國企招聘

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2019年廣州鐵路局集團招聘即將啟動,2018屆、2019屆、2020屆均有招聘,作為重要的鐵道交通運輸系統,廣州鐵路局每年都會分需求進行招聘,競爭也是十分激烈,很多考生只是對廣州鐵路局了解并不深,接下來廣東國企招聘小編為大家分階段介紹中國鐵路局的發展歷程,這一篇主要介紹鐵路局緩慢發展階段,更多鐵路局招聘請加入2019廣州鐵路招聘備考:528389130

帝國主義爭奪路權,中國鐵路緩慢發展時期(1894--1948)

(一)帝國主義在中國強行修建并直接經營的鐵路

1894年以后,帝國主義在中國領土上強行修建和直接經營的鐵路有:俄國修建的東省鐵路,法國修建的滇越鐵路,德國修建的膠濟鐵路,日本于日俄戰爭期間擅自修建的安奉鐵路。1905年日俄戰爭結束,日本帝國主義無視中國主權,又奪取了南滿鐵路支線,并于1906年成立了南滿洲鐵道株式會社(簡稱“滿鐵”)。通過“滿鐵”瘋狂掠奪中國東北地區的路權和其他權益。

(二)帝國主義通過貸款控制的鐵路

帝國主義列強除了強行修建、直接經營中國鐵路以外,更多的是通過貸款來控制中國鐵路。貸款控制的方式,是從獲取鐵路貸款權入手,然后以債權人、受托人的身份,修建和經營這些鐵路。如京漢、正太、汴洛、關內外、滬寧、粵漢、津浦、廣九和道清等鐵路,都按此方式為帝國主義所控制。

(三)中國自力更生修建的鐵路

1905年,正當英、俄兩國激烈爭奪中國華北路權時,清政府決定自建京張鐵路,任命詹天佑為京張鐵路局會辦兼總工程師。京張鐵路是中國自己籌款,中國人自己勘測、設計、施工的第一條鐵路。它的建成,揭開了中國鐵路建筑史上的嶄新的一頁。

(四)風起云涌的保路運動

1911年,清政府在帝國主義的唆使下,悍然宣布“干線國有”。這個政策的實行,立即遭到全國人民的反對,波濤洶涌的保路運動由此引發,席卷全國。10月10日,武昌城頭舉起了革命大旗,推翻了清政府。

(五)孫中山發展中國鐵路的設想

孫中山(1866~1925)早年進行革命時,就十分重視鐵路建設。他就任中華民國臨時大總統后,立即頒布命令,指出:“富強之策,全籍鐵路交通,拯宜從速興筑。”孫中山辭去臨時大總統后,表示愿權力從事鐵路建設,接受了“籌辦全國鐵路全權”的鐵路督辦職務。

(六)帝國主義再次掠奪中國路權的高潮

帝國主義第二次掠奪中國路權的高潮,發生在北洋政府袁世凱執政時期。袁世凱秉承帝國主義的意旨,接過清政府“干線國有”的口號,宣布所謂“同意路政”的國策。

(七)“九·一八”事變后日本霸占下的中國鐵路

1931年“九·一八”事變以后,中國東北地區欲5,900公里鐵路全部被日本侵略者霸占。日本侵略者在霸占中國東北14年間,為擴大軍事侵略和經濟掠奪,又先后修建新線約5,700公里。這些鐵路,都是在侵略軍的刺刀、鞭子下,用東北人民的血汗筑成的。

鐵路發展史(一)|  鐵路發展史(三)

 

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